Hovitrovitra amin'ny malaina: antony sy vahaolana

Idling - dia ny asan 'ny setroka anatiny maotera amin'ny clutch disengaged sy ny fametrahana ny fampitana ho tsy miandany. Amin'izay fisehoan-javatra, dia tsy misy hery fampitana ny maotera Torque ny driveshaft, tiako holazaina dia ny maotera idling (eto ny anarany). Araka ny hita tsininy maotera fandidiana dia tsy tokony hampihatra na toetra endri-javatra amin'ny endrika hovitrovitra, extraneous tampoka sy ny feo. Fa raha misy hovitrovitra amin'ny malaina, dia midika izany fa efa niova ny maotera, izay mety hisy fiantraikany be ny asany miaraka amin'ny tanana tsy ny tsara indrindra. Mba tsy ho tonga ny lafo vidy fanamboarana, tsy tokony mangataka andro ny fanesorana ny fahadisoana. Ary izany no antony misy hovitrovitra mafy be amin'ny kamo sy ny fomba maharitra olana izany, dia lazao ny amin'izao fotoana izao ny lahatsoratra.

Inona no ara-dalàna ny hafainganam-pandeha habetsahan'ny?

Arakaraka ny karazana hetsika maotera eo amin'ny ara-dalàna ny idling isan'ny revolisiona ny crankshaft dia avy ny 1000 800 isa-minitra. Raha ny zava-dehibe dia marika ambany ity, ny maotera pahitra fotsiny. Fa amin'ny raharaha ny hafainganam-pandeha avo maotera foana dia mandray kokoa ny solika. Amin'ity tranga ity, ny faritra rehetra sy ny singa ny ICE mandefitra enta-mavesatra, ary dia toy izany ny fanompoany ny fiainana dia nihena.

antony

Nahoana hovitrovitra mitranga amin'ny kamo? Tena matetika mitranga izany noho ireto antony ireto:

• Engine triplets. Amin'ity tranga ity dia tsy misy afaka miasa avy amin'ny maotera cylinders.
• Nety mifatotra maotera.
• Lafin-javatra hafa. Momba azy ireo isika any aoriana dia manazava.

FANITSI

Noho izany, ny voalohany antony nampahatezitra ny maotera hovitrovitra. triplets maotera - izany no tena antony mety unstability ny anatiny setroka maotera, satria misy zava-dehibe sy ny dratsy fifandanjan'ny fizarana ny enta-mavesatra eo amin'ny crankshaft mandritra ny kamo Varingarin'i. Ho vokany, dia afaka mahita ny fomba jerks ny maotera avy amin'ny andaniny ny ankilany. Koa, raha misy fitarainana hovitrovitra triplets no mamily. Malaina rehetra ireo famantarana ireo miharihary kokoa. Ny matanjaka ny miodina lavaka, ny zara hafahafa hovitrovitra. Fa ianao kosa dia toy ny fiara tsikaritrao nanomboka mandray bebe kokoa ny solika sy ny maro dia tsy manana hery, indrindra rehefa mitondra fiara "downhill".

Ny vahaolana amin'izao toe-draharaha, iray ihany - ho haingana manamboatra ny tsy miasa varingarina. Raha tsy izany dia atao ara-potoana, dia tsy ho ela coking crank faritra. Amin'ity tranga ity, ny bateria dia hampihena be ny fiainana, satria ny solika dia tsy may ao an-efi-trano, afa-tsy manasa ny lubricant.

Mifikitra nety maotera

Izany no iray amin'ireo koa dia fahita indrindra antony misy hovitrovitra ny tena amin'ny malaina. Tena matetika, ny olana dia mifandray amin'ny anaovan'ireo sy ranomaso ny iray amin'ireo ondana izay ny maotera no tsoavaly. Koa, ny hovitrovitra ny vatana amin'ny kamo miseho avy amin'ny fampiasana hentitra loatra fastening singa. Fa na aiza na aiza izany olana tsy mba miafina, dia tena mila ny ho voavaha. Mazava ho azy, araka ny tokony ho niainga maotera dia tsy toy ny mampatahotra araka ny tapaka varingarina ao. Kanefa mba tsy ny fikapohana tsy tapaka sy ny feo dia tokony hanova ny fanohanana, na hanitsy ny toerana eo amin'ny lalana marina.

Fomba hahitana lesoka ao amin'ny fitomboan'ny ny maotera? Ataovy tena tsotra. Mba hanaovana izany, sokafy ny Hood ary hiantso Mpanampy ny toggles "neytralku" indray ho miankandrefana fitaovana. Ary 'izao fotoana izao dia tokony mihaino ny maotera toerana eo amin'ny fanohanana. Noho izany, ianao serially notaterina kitapo, izay mihazona ny maotera. Isaky ny fiovana fitaovana vaovao ny maotera ho deflected amin'ny lalana samy hafa miaraka amin'izay koa fiolahana. Raha ny antoko sasany izay niankina mihoatra noho ny mahazatra, ka amin'izao fotoana tokony hisolo ny ondana.

lafin-javatra hafa

Ankoatra ny kamo sy ny marina varingarina raikitra maotera hovitrovitra amin'ny malaina dia mety ho tezitra noho ny anton-javatra maro hafa. Mazava ho azy, misy tsy dia mahazatra be, nefa izy ireo mbola tsy azo heverina ho toy ny safidy.

Ny dingana voalohany dia ny manamarika ny singa ny solika rafitra. Raha tena maloto, ny rivotra-mifangaro solika dia tsy hodorana ampy. Noho izany, misy ny fitomboan'ny tahan'ny mikoriana, nisy feo hafahafa (angamba na dia claps) sy ny hovitrovitra. Na ratsy kokoa, raha mahazo rano ho lasantsy. Amin'ity tranga ity, ny mety ny Varingarin'i coking miseho ho fanampin 'ny fandaniana solika lehibe. Ho vokany, ny maotera miasa araka ny tokony ho tsy. Indraindray ny rafitra solika dia afaka miditra ny maotera menaka sy ny molaly, izay misy fiantraikany ratsy ihany koa ny setroka anatiny tsingerina maotera.

Ny antony faharoa - samihafa lanjan'ny faritra ny Varingarin'i-piston vondrona. Fiasan'ny ny fiara, indrindra raha toa ka mihazakazaka mihoatra ny 200 arivo km, mila manokana ny saina ho amin'ny maotera, ary indraindray fanoloana ny faritra ao aminy. Na dia kely lanja fahasamihafana amin'ny mety hisy fiantraikany be ilay fandidiana ny maotera amin'ny ho avy. Ary mikasika zavatra rehetra ao amin'ilay maotera, na dia piston tsorakazo na zipo.

Ao amin'ny fiara madinika ny sasany miaraka amin'ny rafitra fanaraha-maso elektronika throttle efitra hovitrovitra amin'ny malaina dia mety ho noho ny fitomboan'ny enta-mavesatra eo amin'ny gropy. Matetika dia mitranga indrindra fa amin'ny ririnina, rehefa ny fiara tamin'izany andro izany miasa jiro, heater, defrost, seza sy ny fitaratra. Matetika amin'ny hovitrovitra mitranga ireo fiara tamin'ny fotoana ny fijanonana. Rehefa mamoaka ny mpamily pedal Mandehana mafimafy kokoa, on-solaitrabe solosaina dia manome ny tsato-kazo famantarana ho an'ny famaranana ny potsiny ny miditra tsimoramora, sy ny maotera avy amin'ny mpamokatra entana hita - amin'izao fotoana izao indrindra dia misy maotera mafy mangovitra. Tsy tokony manjavona rehefa afaka 3-5 segondra. Toy izany hovitrovitra amin'ny malaina ho an'ny fiara kely, indrindra fa mandeha ho azy fifindran'ny, dia ara-dalàna, ary amin'ny toe-javatra maro dia azo vahana amin'ny alalan'ny avo-tsara solika sy ny fanoloana-manidina sivana.

Tsara homarihina fa ny maotera horohorontany dia afaka mitranga rehefa ny fotoana dia soloina fehin-kibo, indrindra fa tamin'ilay raharaha izay ny fitaovana balancer lavaka ary mihodinkodina fa tsy ilay nesorina faritra. Taorian'ny fitongilanana dia inoana ny latsaka ny toerana tany am-boalohany. Noho izany, rehefa nanolo ny fehikibo tsy tokony hamindra ny fitaovana lavaka amin'ny rantsan-tananao, afa-tsy raha te-mamantatra ny toe-piainana misy ny bearings. Fa eto tsy maintsy ho tena tsara sy milamina. Ny fifindran ny faritra mety ho fraught amin'ny hovitrovitra, mahazo aina foana mamorona ho anao sy ny mpandeha.

crankshaft ny mampifandanja ny

Indraindray dia mitranga ny hovitrovitra amin'ny malaina hita rehefa avy fanoloana ny crankshaft. Ny zava-misy fa io singa ara-dalàna ho toy ny kodiarana alohan'ny fametrahana dia tsy maintsy mizara ny fomba calibration. Izany dia mandanjalanja tamin'ny manokana hijoro amin'ny flywheel sy clutch harona. Rehefa drills tompony ny mihoatra tsy ho etỳ ambonin'ny. Raha io fomba tsy mbola nanao, ary tsy nametraka ny crankshaft mialoha calibration, miandry ny herisetra fikapohana.

Inona no vokatry hiteraka ambany kamo?

Ny mihetsika sy ny maotera asa amin'ny hafainganam-pandeha faran'izay ambany dia ambany, indrindra rehefa miezaka mba hanaparitahana, afaka mitarika ho haingana anaovan'ireo ny singa manaraka ireto:

• Piston maotera (ny maotera no rava andian-tsoratra).
• Manisika ny crankshaft.
• Clutch.
• Flywheel.
• Fampitana bearings.
• Fotoana rojo. Amin'ny hafainganam-pandeha ambany lavaka dia namelatra fotsiny.
• Varingarin'i liners. Noho ny molaly nanimba ny rindrina.

Noho izany, miaraka amin'ny hovitrovitra Miseho tsy tapaka haingana faritra anaovan'ireo ny maotera. Na izany aza, ny fisondrotana dia tanterahina miadana be, ary indrindra Crankshaft gasket rava. Noho izany, ny mety diloilo leakage miseho.

Niniana understatement ny revolisiona

Fanahy iniana ny mpamily sasany dia manao izany ho potsiny ny hafainganam-pandeha teo ambany ara-dalàna. Izany dia atao matetika noho ny solika toekarena. Na izany aza, zava-nitranga dia hita fa vahaolana io dia tsy tena marina. Tadidio fa ny fanamboarana sy ny fanoloana ny tonta-avy ao amin'ilay maotera dia mety ho lafo kokoa, ary am-polony ny fotoana. Aza minia understate ny maotera hafainganam-pandehany, mieritreritra fa izany no hamonjy ny kitapom-batsy.

Ahoana no mba hanitsy ny maotera?

Noho izany, izahay amin'ny malaina ny hovitrovitra. Inona no azo ahitsy? Mba hanaovana izany tsy maintsy mihaino ny isan'ny singa sy fivoriambe tafiditra ao amin'ny rafi-tsolika. Arakaraka ny fiara karazana hery dia mety ho carburetor, ny injector, ary ny lanjan'ny elektronika isan-karazany sy ny mekanika Sela Mpandray Hafanana, izay isan'ny fiara fiovana amin'ny maoderina manana am-polony. Ankoatra ireo singa dia Adjustable sy ny solika paompy.

Amin'ny fanaovana ny fanitsiana, dia tsy maintsy hotsarovana fa ny isan'ny revolisiona dia miankina amin'ny ambaratongam-famatrarana ny throttle miditra tsimoramora, izay mifehy ny fizotran'ny rivotra tao an-Varingarin'i, ary koa ny idling, ny miditra tsimoramora fandidiana, izay mamonjy ny oksizenina tsy miankina ny ampahany voalohany. Mitombo izany lanjan'izy ireo dia atao amin'ny alalan'ny pedal Mandehana mafimafy kokoa. Noho izany azo atao ny hampifanaraka ny olona malaina soatoavina 800-1000 revolisiona / min.

Ahoana no mba hamonjena ny ain'ny faritra maotera amin'ny fomba samy hafa ny asa?

Mba hanitatra ny ain'ny ny maotera, dia tsy maintsy hanara-maso ny ara-dalàna habetsahan'ny crankshaft fihodinan'ny. Ho Tsara mba hahafantatra ny fomba miasa ny fiara, mifidy ny tandrify ny asa isan-karazany. Manam-pahaizana fahazoan-dalana mba hahatonga ny tetezamita ho ambony kokoa amin'ny maotera haingana fitaovana isan-karazany eo amin'ny tampon'isan'ny Torque sy ny hery ambony indrindra. Izay nandritra ny hetsika eo ambanin'ny entana avo (ohatra, rehefa nitondra fiara handeha any amin'ny havoana) Tsy tokony hamela ny latsaka lavaka Torque ny soatoavina akaiky idling. Raha vao mahatsapa ny hovitrovitra toetra iray tena tototry maotera, mifamadika avy hatrany ny iray ambany fitaovana. Raha tsy izany, ny maotera faritra iharan'ny entana avo. Izany no mahatonga ny tsy fahombiazana manontolo piston varingarina-vondrona. Tadidio fa avo-revving maotera (indrindra lasantsy) dia tsy toy ny mampahatahotra toy ny ambany. Raha manana solika fiara, ovay ny fomba mitondra fiara ka dia ny maotera hafainganam-pandeha, rehefa mitondra fiara tsy midina any 2 tapitrisa na latsaka. Izany dia namela ny hampiroborobo ny soatoavina crankshaft 6000-8000 Apok / min. Rehefa tsapanao fa ny fiara no mitarika sy marina intsony ny avy any amin'ny farany, mifamadika ny ambany fitaovana, ary Na ahoana na ahoana dia tsy hamela ny fampihenana ny hafainganam-pandeha ho any peo no mampihovotrovotra azy, indrindra rehefa mandeha downhill. fiasan'ny ny fiara amin'ny fomba ity dia hamonjy zavatra avy aloha loatra hotafinareo. Ankoatra izany, io "vysokooborotisty" fomba mitondra fiara amin'ny fomba rehetra toa tsy hampitombo fandaniana solika.

famaranana

-Kevitra àry izahay ny antony misy hovitrovitra amin'ny malaina noho ny azo antsoina hoe ary ahoana no manamboatra azy. Noho izany, anti-tsara loatra iny maotera mitana ny andraikitra lehibe eo amin'ny fiantohana azo antoka, azo antoka sy mateza fiasan'ny ny fiara an-jatony kilometatra an'arivony. Any hovitrovitra, anisan'izany ny idling, tena mampidi-doza ho an'ny fiara. Tsy mahazo aina ihany no manome ho anao sy ny mpandeha, fa koa ho lehibe hatraiza manimba ny amin'ny maotera. Mety ho ny toe-draharaha tsy nahazoan-dalana miakatra ho eto amin'ny horonan Alao sy ny voanjo. Efa, ireo fahadisoana mety hitarika voka-dratsy indrindra ampoizina mihitsy.