Inona no afaka milaza ny maotera hafainganam-pandeha

Fiara tsirairay dia manana ny mampiavaka feon'ny maotera. Na dia iray ihany amin'ny modely mitovy mileage feo hafa. Ary na dia tsy ao amin'ny setroka sodina ary tsy nisy entana, sy tany an-aggregate. Ny tena maha samy hafa - ny maotera hafainganam-pandehany. Ny zavatra dia ny hery tsirairay sampana manana ny akanjo sy izay nanonona ny toetra toy ny mitondra fiara sy ny idling.

ny maotera hafainganam-pandeha dia mety ho betsaka ny hiresaka momba ny toe-javatra. Mendrika izy ireo mijery toy ny idling, ary nandritra ny mpanelanelana amin'ny avo enta-mavesatra, satria ny hany fomba mba hanapaka hoe ahoana "salama tsara" ny fahefana rafitra. Raha toa ny motera dia tsy afaka miasa amin'ny malaina, dia misy antony maro: famatrarana samy hafa ao amin'ny cylinders, tapaka carburetor fanitsiana na diso nametraka ignition fotoana. Raha, rehefa avy maso sy ny fampiharana ny fenitra rehetra ireo masontsivana dia mbola tsy miasa, dia tokony hieritreritra momba ny olana anatiny izay mety hidina ho any amin'ny anaovan'ireo ny piston vava vola aminy, na ny cylinders. Ankoatra izany, dia ho bebe kokoa miaraka amin'ny iray Hatevin'ny.

Motera avo haingana amin'ny malaina dia mety ho nanonona ny sy ny dratsy fanitsiana ny carburettor, fa noho ny tsindrona vondrona hiasa araka ny tokony toy izany dia voailika, dia mety ho diso ny fanaraha-maso ny rafitra. Raha iray ihany ny solika rafitra carburetor, ny maotera hafainganam-pandeha dia amin'ny hafainganam-pandeha foana no apetraka amin'ny fampiasana ny fanitsiana na visy idling screws roa, amin'ny alalan'ny fifehezana ny habetsahan'ny mifangaro Nanome ny cylinders, ary koa ny fanaovana. Screws ireo dia antsoina hoe "dia be" sy "tsara."

Ankoatra izany, misy ny ignition. Na inona na inona na tsy mifandray izany, diso fotoana ignition tsy mitondra ny fitomboan'ny anaovan'ireo ny crank rafitra, fa koa ny fitomboan'ny feo noho ny hafainganam-pandeha avo. Azo hahena izy ireo.

Ny motera hafainganam-pandeha azo Nihena miovaova ny tany aloha na taty aoriana ignition. Izany dia tanterahina rehefa mafana ny maotera dia araka ny tokony ho nanitsy carburetor. Ihany koa hotadidina avo malefaka ao amin'ny ignition Distributor. Izany dia atao avy amin'ny fihodinana ny vatana mandritra ny tari-dalana ny fihodinan'ny ny mpihazakazaka - tatỳ aoriana, na ny mifanohitra amin'izany, dia nampiasaina mba ho.

Ankoatra izany, dia tokony handinika ny maotera rehefa manova hafainganam-pandeha entana. Raha ny tarika dia afaka mifindra ny fiara amin'ny 1000-1200 isa-minitra, dia miresaka momba ny "ductility", araka izany dia nampiasaina ny Torque manontolo. Raha ny ambony indrindra Torque dia nifindra ho any amin'ny hafainganam-pandeha ambony manaraka - ny 1500, dia efa mampiseho ny sasany mampitohy anaovan'ireo tsorakazo sy piston.

Raha toa ka eo ho eo ny hafainganam-pandeha, rehefa mitondra fiara ny 2000-3000, ny hafainganam-pandeha fa tamin'izany andro izany dia ambany, dia midika ny toy izany. Fa amin'ity tranga ity, ny olana dia mety tsy ho ao amin'ny vondrona. Mety ho ny vokany, ka solafaka clutch. Mety efa ho be dia be ny olana hafa sy malfunctions, ny fanesorana izay manana ny toetra manokana.

Noho izany, dia ilaina ny mitandrina ao an-tsaina fa ny maotera revs - lehibe famantarana izay tokony hanara-maso tsy tapaka sy avy hatrany mitady ny anton 'ny fiovana.