Fomba sy ny antony tokony hanitsy ny maotera foana hafainganam-pandeha

Isaky ny fampiasana ny fiara, misy fotoana izay ny maotera dia tsy nahazo na entana hafa noho ny friction hery, fa marina izy ireo ankehitriny ao aminy, ka noho izany, no anisan'izy io. Hatsiaka, noho ny hery ireny, menaka isan-karazany, fa mbola mitoetra.

maotera asa ity dia antsoina hoe "kamo". Amin'izao fotoana izao, fifindran'ny dia afaka manao ny fahan'ny lavaka, ka ny fihodinan'ny ny crankshaft dia tsy mifindra amin'ny kodia. Fa tsy mety raha ny fiara tokony ho toy izao ny sampana dia miasa eo ambany Hood amin'ny malaina. Maro ny mpamily mampiasa antsoina hoe miraingiraingy azon'ny ho an'ny toe-karena solika. Ohatra, talohan'ny nitodika niala an-jatony metatra, ary ny hafainganam-pandeha dia avo, dia afaka ahitana tsy miandany sy "horonam-boky" avy tamin'ny inertia. Amin'ny lafiny iray - ny toekarena, eo amin'ny hafa - tsy afaka hanafaingana ny hafainganam-pandeha amin'ny izay mety mbola naka lasantsy na solika hafa, izay mampiasa ny fiara.

Idling Mitana anjara toerana lehibe teo amin'ny fandidiana, satria ao amin'io fomba ny maotera "velona" ny ankamaroan 'ny fotoana. Midika izany fa talohan'ny nihontsona, dia ahitana ny famindrana, fa mitaky fotoana. Per actuation, dia kely, fa raha isaina ny fitaovana rehetra fiovana amin'ny andro, herinandro, volana, taona ... ny tarehimarika dia tena miavaka.

Raha ny marina, ny hafainganam-pandeha foana maotera afaka miteny ny momba ny toe-javatra. Voalohany indrindra, raha ny kamo mitsingevana, dia midika izany fa misy karazana rafitra dia tsy miasa araka ny tokony ho, fa tsy araka ny tokony. , Ohatra, dia tsara ny mandinika ny carburetor fanitsiana na mijery ny rafitra fanaraha-maso elektronika. Ankoatra izany, dia mety ho olana amin'ny ignition, izay tena mora ny hanamarina. Amin'ity tranga ity, dia mila fotsiny mba ho azo antoka ny marina fametrahana ny fotoana ny ignition, ary koa ny ara-dalàna clearances. Raha mandeha tsara ny rehetra, dia afaka handeha lavitra kokoa. Idling azo nandrava noho ny hiasa araka ny tokony ny solika paompy, indrindra fa avo tsindry. Amin'ity tranga ity, dia ho nampidirany, fa tsy ampy, niteraka hetsika intermittently miovaova. Koa, miantoka ny manontolo tightness solika rafitra, satria rivotra tsy hiditra ao aminy dia fraught amin'ny vokany mitovy.

Ankoatra izany, dia tsy maintsy fiasan'ny ny maotera "unaided" idling ny maotera dia mafana, dia tsy maintsy tsy mihoatra ny 900-1000 isa-minitra, dia ny eo ho eo, ny sasany fitaovana dia ambany. Raha ny hafainganam-pandeha foana no nahita, fa manomboka "mitsingevana" miaraka amin'ny fihenan'ny niakatra ho any io fandaharana, tsy hanenenana nieritreritra ny toetry ny ny vondrona piston. Voalohany indrindra, eo amin'ny vava vola piston. Ny anaovan'ireo, matetika miaraka amin'ny fitomboan'ny solika fandaniana, ary koa ny lehibe indray mitete eo amin'ny fitondrana amin'ny ambany revs. Ankoatra izany, piston peratra manao koa, ka noho izany, miaraka amin'ny famatrarana sy ny diloilo scraper anaovan'ireo, izay niafara tamin'ny fandaniana solika bebe kokoa. Mety ho hita raha mijery tsindraindray ny maotera haavon'ny menaka.

Ny antony toy izany dia tokony ho fanamarinana manga setroka avy tamin'ny setroka sodina, izay tsy hita fotsiny azo atao. Ho famaranana, tsy hanenenana nilaza fa ny olona malaina hafainganam-pandeha - izany no asa lehibe, izay tsy maintsy ho foana amin'ny tsara ny toe-javatra, ary koa ny rafitra fiara hafa.