Fanitsiana ny carburettor K-151 tamin'ny tanany; ny tsipiriany momba

Carburetors "Pekar" Efa foana ny tena azo ianteherana sy ny tompona fiara, na tsy manana kely amin'izy ireo na olana lehibe. Fa mba ny fitaovana tena avo dia nampiseho fahombiazana, dia zava-dehibe hanitsy izany. Nanao ahoana na nanao ahoana tsara sy hotetehina Tuning dia miankina amin'ny fiainana maotera. Andeha hojerentsika ny fomba manitsy ny carburetor K-151. Process tsotra, fa tena tompon'andraikitra.

Nahoana no fitsipika?

Ity Tena ilaina ny fahalalana ho an'ny marina fiasan'ny ny maotera. Araka ny tokony hanitsy ny rafitra ka mila ny fanjifàna solika amin'ny ambaratonga azo ekena, nefa tsy ho lavo hery sy Torque. Hita ho diso anjara hanafotra orifices fifangaroana izay mety ho 2-2.5 in-manohitra ny mahazatra.

Embodiments solika mifangaro fiofanana

Manam-pahaizana manokana dia misy safidy maro ho an'ny ny tahan'ny ny solika ny rivotra noho ny maotera. Ny tandrify tahan'ny dia heverina ho toy izany, izay ampahany amin'ny lasantsy iray isaina ho an'ny faritra 15 ny rivotra. Misy mahomby kokoa mifangaro. Eto, ny ohatry ny ampahany amin'ny solika iray rivotra 12.5-13 faritra. Mifangaro toy izany no manan-karena indrindra. Ary ny fiara dia hahazo vahana haingana, nefa tamin'izany andro izany ihany koa ny fanjifàna solika avo. Fa mpankafy koa ny safidy mba hamonjy fampifangaroana. Eto iray amin'ireo kaonty lasantsy mandritra ny 16-16.5 faritra ny rivotra. Ny fiara no efa tsy ho very any amin'ny fihetsehana. Fanitsiana ny carburetor K-151 mamela an'ilay mitafy azy mba hanitsy ny vondrona ho amin'ny efa misy filàna sy ny faniriany, fa raha ny maotera asa dia miovaova, ary afa-po amin'ny ankapobeny ny tompony, dia afaka ampiendrehina sy manokana.

Ao amin'ny fikojakojana ny carburettor

Na izany aza, misy fotoana tsy manao tsy misy fanitsiana. Tsy fahampian'ny carbs - ny fananany no lalan-. Androany amin'ny tobin-tsolika matetika dia afaka mameno ny fitoeran-tsoliky amin'ny ambany-kalitao solika. Eny, dia misy hilaza hoe fa misy solika sivana. Matetika anefa dia tsy afaka miatrika ny vovoka madinika specks izay latsaka any an-carburetor K-151. Ny fiaramanidina no lalan-, niafara tamin'ny amin'ny solika dia tsy afaka miditra ao amin'ny efi-trano manontolo. Fa fanadiovana tsy afaka mampiasa tariby farantsa - ihany no tsy dipoavatra fifandraisana madio kokoa. Koa ilaina ny fametrahana ny mety hipoitra, rehefa misy singa fandravana ny milina teo. Diso singa miova ny vaovao, fa tsy mihevitra ny tsy misy fanitsiana ho an'ny optimum fampisehoana.

No Hataoko tsinontsinona?

Carburetor Vao mizatra "Pekar" K-151 dia hanampy mba hisorohana ny fanjifàna avo ny solika na ny mifamadika amin'izany, tsy dia miditra ny maotera. Ny vokatry ny tsy fisian'ny solika ny ao an-mifangaro dia mety ho ny fampihenana ny maotera hery. Ankoatra izany, raha ny toerana tsy tanterahina na nanao ratsy sy ny toe-javatra ity ny fitaovana efa nampiasaina nandritra ny fotoana ela, dia afaka hanimba ny faritra maotera. Engine fanamboarana ankehitriny fepetra - tsy mora. Noho izany dia tsara kokoa ny mandany fotoana sy manitsy kely ny carburetor K-151. Fanitsiana izany - fomba tsotra. Fikolokoloana dia mihena ny fanasana sy ny Flushing, ary na dia izany rehetra izany dia azo natao tao amin'ny garazy mahazatra amin'ny fitaovana mahazatra.

Ahoana no mba hanitsy ny olona malaina hafainganam-pandeha

Tamin'ny orinasa vondrona "Pekar" hetsika ity no tena zava-dehibe. Raha XX dia nanitsy, dia hanana ny maotera milamina fiasan'ny ny tompony. Koa, ny setroka gazy mampidi-doza dia saika tsy misy entona. Fiara ity dia tsy hahatonga Mitana fahavoazana ho an'ny tontolo iainana. Raha ny fiara dia niasa ho an'ny tena ela, sy ny solika ary ny rivotra dia lalan-sivana, dia be ny idling solika fanjifàna hitombo. Fanitsiana ny carburetor K-151 dia ahitana ny dingana tsotra vitsivitsy. Ny dingana voalohany amin'ny zavamaniry sy ny maotera manafana ny. Avy eo, dia tokony hitady ny shank visy tompon'andraikitra amin'ny hatsaran'ny ny mifangaro. Ary nametraka ny limiter, izay tsy mamela azy io hanodinana ny. Fijanonana ity dia tsy maintsy nesorina. Koa hanitsy singa tompon'andraikitra amin'ny hatsaran'ny ny mifangaro. Nitodika azy, mitady toerana, izay ny crankshaft idling dia hahazo ny hafainganam-pandeha indrindra. Ary dia nanitsy ny visy, ny habetsahan'ny-poana. crankshaft fihodinan'ny mitombo haingana amin'ny 100-200 Apok / min. Rehefa ny singa tompon'andraikitra ny tsara ho screwed in, ny crankshaft ary mihodinkodina amin'ny hafainganam-pandeha ambany. Izany ihany no sisa hametraka ny optimum matetika. Amin'ny toe-javatra ity, ny milina manana fihetsehana ambony indrindra sy ny toe-karena solika. Ny zava-drehetra natao tsara, raha tamin'ny fotoana fanehoany kalitao fanitsiana visy hafainganam-pandeha dia hanomboka hihavitsy. Ary izao no mariky ny mihavitsy ny combustible mifangaro. Raha ny hafainganam-pandeha tsy ny fahalavoana, azo inoana indrindra, ny tarika dia na ny lalan-tsininy. Tamin'ny tranga farany azo atao mba "hamelona indray" amin'ny carburetor madio kokoa. Fa izao misy azo atao tsy misy fandalinana ny rafitra.

Ahoana no dalàna ny haavon'ny solika ao amin'ny efi-trano float?

Ny correct ity dia miankina amin'ny toe-javatra ny habetsaky ny solika fa ny maotera handevona. Raha ny ambaratonga dia napetraka araka ny tokony ho, dia hiaina hampitombo ny fandaniana solika. Vatana iray hafa misy, rehefa mamonjy ny carburettor ny pentimpentina eo amin'ny efi-trano ny setroka tsy misy solika - rivotra iray ihany. Wrong ambaratonga Mety hitarika ho amin'ny Mitana lany ny solika na ny lehibe fanamboarana maotera. Ambaratonga io dia mora tsy ny vondrona ny "Pekar", fa ny ankamaroan'ireo analogs ny hafa, na inona na inona ny mpanamboatra. Fanitsiana carburetor K-151 dia tanterahina amin'ny alalan'ny fitaovana - ary takiana isan-karazany ny 2 mm ny savaivony fandavahana. Ny zavatra voalohany dia ny hitady toerana lenta indrindra - be aina kokoa ny miasa. Avy eo dia ilaina ny handrodanana ny rivotra sivana. Ary rehefa afaka izany, hanomboka ny maotera dia hamela izany toy izao nandritra ny dimy minitra. Avy eo, esory ny fonony avy amin'ny ambaratonga carburetor sy ny solika dia refesina amin'ny mpanapaka. Fandrefesana dia tokony hanatanteraka araka izay haingana araka izay azo atao. Rehefa misokatra ny fakan-tsary, dia lasa etona, solika - maotera sy hery rafitra hamindroana, ary izany koa accelerates lasa etona. Fa modely C-151 no ara-dalàna 2,15 haavon'ny santimetatra. Izany no fomba tsara mpanamboatra miantoka ny fiasan'ny ny fitaovana. Raha ny ambaratonga ambony na ambany dia ara-dalàna, te ampiendrehina izany. Faramboarana maneho ny fiovana toerana ny float.

Carburetor K-151: Amboary ny float

Nanoro hevitra ny mba hahita ny sasany fitaovana, izay afaka manampy amin'ny fandrefesana fampisehoana ho an'ny solika ny marina anivon'ny fanitsiana. Afaka mampiasa zavatra amin'ny savaivony ny hatramin'ny roa millimeters. Arahin'ny Atsimbadiho ny fiangonana ka nataony teo amin'ny mpitondra ambony toerana - izany no hampitombo ny vintana ny fanaovana ny tsara fandrefesana. Avy eo, mijery avy any ambany ny hantsana eo amin'ny float ny baoritra gaskets. Salanisan'ny lavitra eo amin'ny carburetor tsy mihoatra ny roa millimeters. Raha ny haavon'ny solika ao amin'ny efi-trano dia diso float, matanja levitra. Ankoatra izany, fepetra rehetra nentina avy indray - isaky ny tokony hijerena ny zava-drehetra raha toa marina. Ankehitriny dia fahita indrindra mitsingevana fitaovana (toy ny carburetor K-151). Device vondrona fanaraha-maso - ny tena endrika tsotra, ary mamela ny hahazo milamina toetra ny solika sy ny rivotra mifangaro.

Refesina toerana mampiasa caliper

lalina no ampiasaina. Dia refesina amin'ny tena tampon'ny float ny baoritra spacers. Normal Noho izany, na inona na inona intsony izay mila ampanjifaina - dia 3 santimetatra.

Na atao tsara rehetra?

carburettor "gazela" K-151 dia azo tanterahina tsara noho ny fahadisoana ny tompony. Tokony ho fantatrareo fa efa nametraka rehetra. Mba hizaha toetra ny tarika rakotra apetraka mitsangana. Dia mandinika tsara ny lela ny fanoitra. Raha marina ny fanitsiana, dia ho kely utaplivat baolina damper fanjaitra miditra tsimoramora. Koa, ny kiheba dia betsaka mitovy amin'ny fanjaitra miditra tsimoramora. Mpiray podshtampovki dia toy izany no tokony hitsingevana ny hahatratra ny sarony ambonin'ny.

Fametrahana ny trigger

Start-up rafitra Heverina ho iray amin'ireo zava-dehibe indrindra. Mitatitra ny maotera izy no nanomboka. Raha toa ny singa rafitr'ity tontolo ity dia tsy miasa araka ny tokony ho izy ireo nandrahona ny fanamboarana lehibe. Izany no mitranga matetika fa rehefa feno singa rehetra serviceability ny rafitra manomboka tsy miasa araka ny napetraky ny mpanamboatra. Fanitsiana ny carburettor K-151 (UAZ koa) dia tokony ho entina avy amin'ny tanteraka ihany detaching fitaovana. Ny dingana voalohany dia kely hanokatra ny throttle Ary ho hitanao ny manomboka fanoitra rafitra. Ny kosa hijanona sy manamboatra. Avy eo, rehefa throttle dia nafahana, ny norefesiny elanelana misy eo amin'ny sisiny sy ny efi-trano sisiny. Tokony ho ny 1.5 mm. Next kofehy locknut. Manampy ny miasa miaraka amin'ny mifantoka amin'ny endrika screws ny throttle fanoitra. Ny visy dia isaky ny mihodina ny antsasaky ny iray indray. Noho izany, ny singa dia ho perpendicular amin'ny Cam. Rod halavan'ny dia norefesiny sy nanitsy avy eo raha ilaina. Ary izao no hevi izay ny trigger fitaovana dia mifandray amin'ny Cam fanoitra ho any amin'ny mangeja axle miditra tsimoramora. Rehefa mihidy ny farany sy ny fanoitra Tamin'io fotoana io niakatra ho any amin'ny fijanonana, ny hantsana tsy tokony ho mihoatra ny 0.2-0.8 mm. Raha tsy izany, lohany kofehy vahana. Mba hampihenana ny hantsana, ny lohany dia tightened amin'ny alalan'ny fampihenana ny lavan'ny tehina.

Ho famaranana

Carburetor - izany no manan-danja fitaovana tamin 'ny fiara. Izany dia manome ny maotera amin'ny solika. Fa ireo rehetra izay efa nametraka ny carburetor K-151C, ny fanitsiana, dia tsy ho sarotra intsony. Rehefa avy fametrahana dia filaza mandidin 'ny mitana mihazakazaka-in mba hamantarana sy adiresy fahampiana.