"Slavuta" (fiara): fepetra ara-teknika

"Tavrolet", "Zhuzhik", "Zhuzha" ary teny an'arivony maro no nantsoin'ny mpitaingin-tsoavaly ny namana mpirenireny, ny anaran-tsarimihetsika dia ZAZ-110 "Slavuta" - tena fiara nasionaly.

Tantaran'ny famoronana

Ny prototype ZAZ-Slavuta dia fiara iray, kaody antsoina hoe Kommunar, natao tamin'ny kopy tokana tamin'ny 1970. Ny fahalemen'ny voambara dia tsy namela ny famoahana ny famokarana marobe, fa ny tranombakoka ao an-toerana kosa dia novolena tamin'ny fampiratiana tsara.

Ny tsy fahombiazana dia tsy nanimba ny toe-tsain'ny mpamorona. Famoronana tena ny olona ny fiara dia tanteraka savily.

Tao anatin'ny taona maromaro dia nisy dika maro hafa, saingy nomena toerana tokana tao amin'ny tranom-bakoka izy ireo.

Ny Auto "Slavuta" dia mitovitovy amin'ny "Tavria", izay niditra tamin'ny famokarana betsaka tamin'ny taona 1988. Raha mijery tsara ny tantara ianao dia efa vonona ny fiara folo taona aty aoriana. Na izany aza, ny fahazoan-dàlana rehetra, ny fahazoan-dàlana, ny fanomanana ny antontan-taratasy dia naharitra ela.

preimages

Ny "ZAZ-Slavuta" dia naorina noho ny fiara roa. Araka ny efa voalaza tetsy aloha dia ity dia "Tavria" roa sy varavarana fiara fitaterana "Dana". Avy amin'izy ireo no saika ny singa rehetra.

"Slavuta" dia fiara iray, tahaka ny "Dana", tamin'ny fiandohan'ny taona 1995 (na dia nisy aza ny prototypes tamin'ny taona 1992). Na izany aza, ny faharetan'ny birao sy ny tsy fahampian'ny fandaniana dia manemotra ny fanombohan'ny famokarana betsaka. Iza no mahalala raha mahita fiara efatra ny fiara, raha tsy ampiharina amin'ny faran'ny 90 taona, dia ny fiarovana fiarovana amin'ny fiara vahiny.

famokarana

Ny 17 Martsa 1999 no andro fanombohan'ny famokarana betsaka ny fiara "Slavuta". Afaka miavonavona amin'ity tranga ity i Okraina, satria nandritra ny taona maro dia ity no hany fitaovana noforonina sy noforonina tanteraka, avy amin'ny sary ho an'ny kodiarana sy solomaso.

Nandritra ny roa ambin'ny folo taona tamin'ny famokarana, 140 000 ny kopia nandao ny andian-dalambe, ary ny ankamaroany dia nijanona teo amin'ny tsena anatiny.

Ireo teknisianina

Ny ampahany lehibe amin'ny fiara, mazava ho azy, ny motera. Ny "Slavuta" dia natolotra safidy tamin'ny fanovana maro samihafa tao amin'ny sampana.

Ny varotra voalohany dia niasa tamin'ny motera iray karama faha-1.1 litatra ary ny fiarovan-tena 51, izay manana torolàlana lehibe indrindra amin'ny 78.5 Nm. Herintaona taty aoriana dia afaka nividy 1.2 litatra ny mpividy tamin'ny 58 litatra. a. Ary ireo vintana dia nifidy ny motera ho lanjany 1.3 litatra ary ny fahaiza-manao eo amin'ny 63 litatra. a.

Tamin'ny taona 2002, nisy modely mahery kely teo amin'ny lanjany 1,2 sy 1,3 l - 66 litatra. a. Hatramin'ny taona 2006 dia nitombo ny fari-piainan'ny tontolo iainana tany Okraina, ary nijanona ny famokarana.

Ny milina rehetra dia efatra milimetatra, ary misy milina efatra.

Ny lanja manan-danja dia ny halavan'ny fiara "Slavuta" - ny fiara dia manana mari-pamantarana ho an'ny fanovàna rehetra - 3.98 m. Ny sakany - 1,578 m, haavo - 1.425 m.

Maro no nankasitraka ny halalin'ny fiara "Slavuta". Ny fiara dia nandraikitra enina santimetatra teo ambonin'ny tany. Ny haavon'ny lamandy dia ampy ho an'ny fandeferana mora foana na eny an-tanàn-dehibe na eny ambanivohitra.

Ny tena manan-danja dia ny habetsaky ny fiara "Slavuta" - ny lanjany dia ny lanjany sivy kilao monja.

Karazana karazana - ascenseur. Nisokatra tanteraka ny varavarana fahadimy, niaraka tamin'ny varavarankely. Ao amin'ny habe (hatramin'ny 740 litatra) amin'ny fiara tsy misy zava-manahirana dia azo atao ny mitondra fiarakodia na dia kely aza.

Ny tobin-tsolika fiara amin'ny fiara dia mety hipetrahan'ny lozam-piaramanidina sivy amby telopolo. Tsy navotsotra mihitsy ny dikan-tsolika, na dia nisy aza ny tsaho momba ny fametrahana ity karazana motera ity.

Ny rafitra fanadiovana dia mangatsiaka.

Ny fanokafana tanteraka ny thermostat - amin'ny enina amby sivifolo.

Fiatoana amin'ny tamba-jotra - standard ho an'ny fiara - tolotrasa roa ambin'ny folo.

Exhaust sodina hita teo amin'ny ankaviany. Ny fiara dia nananana ny resonatora sy ny mpangalatra.

Chassis:

• Ny fampiatoana fanoherana - tsy miankina iray "McPherson"
• Ny ambiny dia semi-independent.

Fanaraha-maso - rack sy rizareo, tsy misy amperora. Ity tranokala ity dia loharanom-pahalalana tokony ho 60.000 km, avy eo dia nosoloina iray vaovao, ny vidin'izany dia mihoatra noho ny demokratika.

Ny habe dia ny 155/70 / R13.

freins:

• Front - disc;
• Behind - drum.

Ny fandraketana dia mekanika tsotra. Ny fahadisoam-panantenana fotsiny dia ny fitarainana fotsiny. Saingy ny loharano dia avo kokoa noho ny motera.

manohitra

Ny fiara tokana noforonina tao Okraina dia samy manana mpankafy sy mpanohitra maro.

Ny ZAZ-1103 dia nivarotra saika tamin'ny dingana rehetra. Tsy ny haino aman-jery sy ny orinasan'ny banky ihany no feno fanambarana momba ny varotra - na ny biraon'ny paositra avy amin'ireo mpaka sary aza dia voantso hividy.

Fiovana roa monja - ny faneva sy ny lozabe. Ao amin'ny dikan-teny ambony dia misy tachometer napetraka ao amin'ny tontolon'ny fitaovana lava kokoa. Momba io fahasamihafana io, ary nifarana. Matetika ny môtera dia naheno tsara tao amin'ny trano fandroana, ka dia tsy nilaina ny fisian'ny tachometer ho an'ny mpamily efa za-draharaha.

Eo am-pahatsoram-po, ny hevi-baventy dia ny thermostat sy ny solika. Ny antsipiriany voalohany dia matetika tsy nandidy. Tsy mihoatra ny herintaona ny "teratany" teratany. Nandritra ny in-efatra ny fiara mpitondra fiarakaretsaka. Indraindray ny solofon'ny solika dia nafana, indrindra tamin'ny fahavaratra, ary tsy nahavita ny asany. Azo atao ny fitsangatsanganana raha tsy aorian'ny fandosirany. Tao anatin'ireo tranga tsy fahita firy, dia nesorina ny bateria ambony ary afaka manomboka mizara solika ny orinasa.

Valve rakotra indraindray mba hifanaraka snugly hitsahatra amin'ny fandidiana, izay efa hitan'ny leakage menaka.

Ny traikefa "Slavutovod" dia nahazatra foana ny tariby mitaingina azy - dia nanana toetra mampidi-doza izy mba hialana amin'ny fotoana tsy mety.

Ny fiara dia tsy nahazo valiny tena mahafa-po momba ny fitsapana. Herisetra fanampiny dia noforonin'ny tsipika mitsitsy, izay nanapa-kevitra ny hanova ny injeniera eo ambanin'ny kapa. Nasain'ny manam-pahaizana avy hatrany ny nampiditra izany tao amin'ny efitrano entana rehefa nividy fiara.

Ny tsy fahampian'ny rivotra iainana dia mety tsy hisy vokany eo amin'ny fihenan'ny fampiononana amin'ny andro fahavaratra. Tsy napetrak'izy ireo tao anaty fiara io fitaovana io, na dia nampanantena aza izy ireo fa hanao izany.

for

Na izany aza, na dia marary "zaza" maro aza dia mbola iray amin'ireo fiara malala indrindra ny "Slavuta". Ny vidiny sarobidy, ny fitantanana mora, ny fividianana solika, ny fifamoivoizana ary ny tsy fahampiana dia nanampy tamin'ny mpividy azy tao an-tanàna sy tany ambanivohitra.

Ny zavatra manan-danja indrindra izay nahasarika fiara dia mihoatra noho ny vidiny sarobidy. Ny fitaovana fototra dia nitentina mihoatra ny telo arivo dolara amerikana.

Nandritra izany fotoana izany, niezaka ny hanome fahafaham-po ny faniriana ara-pananan-tsasatra ny mpanjifa i ZAZ ary mamokatra fiara misy loko samihafa. Matetika eny an-dalambe dia mahita modely fotsy fotsy, manga, manga sy mena ianao.

Indraindray dia ilaina ny manamarika fa ny tapakila fialan-tsasatra ho an'ny ZAZ-1103 "Slavuta" dia tena sarobidy ary ny vidiny dia ambany ambany, na izany aza, toy ny kalitao.

Na dia teo aza ny tsy fahampian'ny fitantanana angovo, dia maivana tampoka ny kodiarana. Na dia ny firaisana ara-drariny aza dia mety hamongotra mora foana ilay "kodiarana", ka mamela ilay fiara.

Ny fiara nitondra fiara voalohany dia lasa fiara voalohany ho an'ireo Okrainiana maro. Tsy dia sarotra ny nanamboatra ny "Slavuta", ary matetika ny tompona fiara no manao io fomba tsotra io irery ao amin'ny garazy na eny an-tokontany.

Ampio amin'ny tantara

Tamin'ny taona 2011, ny "1103" dia nidina tamin'ny tantara farany. Ny fanoloana ny "Slavuta" dia tonga avy any Shina. Ny vanim-potoana manontolo amin'ny indostrian'ny fiara Okrainiana dia nifarana.

Maro ireo mpankafy fiara no mitadidy ilay fiara efa fanta-daza amin'ny nostalgia ary ho faly ny mieritreritra ny mividy, raha izany no zava-misy ankehitriny.