Ny Yak-36: Specifications sy sary

Ny Sovietika fiaramanidina orinasa - loharanom-avonavona tsy hoe efa nanjavona avy amin'ny sarintany ny Firaisana Sovietika, fa ankehitriny injeniera, izay mpiara-mandova ny malaza teo alohany. Ity lahatsoratra ity no hodinihintsika momba ny tsy manam-paharoa fiaramanidina. Izany Yak-36, izay toetra no hodinihina ao antsipirihany fomba.

prehistory

Ho azy, ny hevitra ny famoronana milina manidina manam-paharoa, izay mety manana mitsangana fiaramanidina sy ny fipetrahana, niseho ela be talohan'ny namoronana ny fiaramanidina, ary dia ampiharina amin'ny endriky ny angidimby. Production ny fiaramanidina dia mitovy angidimby fananana dia nahemotra nandritra ny taona maro. Ny tena antony ny fahatarana eo amin'ny fametrahana izany sambo izany dia hoe no ho anjara ny rehetra ny fahefana be loatra ny zavamaniry, ary ny hery - kely. Ho vokany, ny raharaha deadlock nifindra afa-tsy ny taona 1940, raha izao tontolo izao nahita turbojets. Avy injeniera sy ny fitsapana eo amin'ny dabilio talohan'ny namoronana ny fiaramanidina ity nitranga fe-potoana naharitra roa am-polo taona.

mpanoratra

Ny iray amin'ireo mpisava lalana ao amin'io sehatra io dia ny fiaramanidina endrika injeniera Shulikov anarana, izay nanolo-kevitra tamin'ny 1947 ny fampiasana manokana swivel nozzle ny turbojet (THD), izay nametraka tatỳ aoriana ny Yak-36.

Somary taty aoriana dia nanjary Scherbakov mpamorona ny tetikasa, ary nanomboka naka fanahy mijoroa ao amin'ny fiaramanidina ny fiaramanidina modely, izay nanala mitsangana ary nanana elatra, saingy fitaovana tamin'ny roa ny Rotary turbojet fitaovana napetraka tao amin'ny faritra manodidina ny fuselage. Fa ny tsy fisian'ny amin'ny elatry niteraka adihevitra be teo amin'ny injeniera tontolo iainana, izay hamarana ny fitohizan'ny tetikasa ity.

Yakovlev Design Bureau

Ny ekipa mahomby indrindra, izay mandray anjara amin'ny famoronana ny fiaramanidina mila mitsangana eny, izany no OKB-115, ny lohany izay no malaza Aleksandr Sergeevich Yakovlev. Izany injeniera tamin'ny 1960 nanolo-kevitra ny fampandrosoana ny Yak-104. Ao amin'ny rivotra io sambo nikasa ny hametraka R19-300 maotera roa izay voatery tsy maintsy ampiasaina hoisting Fahaizan'ny singa. Ny tsorakazony haingainy 1600 kgf. Lift maotera iray tokony ho maotera. Developers Nikasa fa ny manidina lanjan'ny 2800 kilao sy 600 kilao tsolika maintsy arovana milina manidina amin'ny hafainganam-pandeha indrindra ny 550 km / h sy mananika ny haavon'ny 10 000 metatra. Amin'ity tranga ity, ny sidina lavitra ho mitovy amin'ny 500 km, ary ny lavany azy dia ora iray ka hatramin'ny folo minitra.

Yak-In Project

(- 5000 kilao dia voaroaka tsirairay) tamin'ny Aprily 1961, ny Filan-kevitry ny Minisitra tamin'ny famoronana ny tetikasa tokana kamikazy izy roa miaraka amin'ny maotera R21-300 vonona tanteraka. Izany no efa tonga izao ny Yak-36. Ny sambo dia tokony ho ny sidina hafainganam-pandehan'ny 1100-1200 km / h Amin'ny Altitude ny 1000 metatra. Ary ny lanjan'ny amin'ny fotoana maka-eny tsy tokony ho mihoatra ny 9150 kilao.

Fa miasa haingana ny stabilization sy fanaraha-maso ny rafitra, hizaha toetra ny miasa amin'ny Rotary maotera nozzles Yak-36 tolotra dia natao mba hanao fitsapana nitranga fahiny kamikazy izy amin'ny milina efa misy turbojet R21-300, iza no nanongana ny Foto-kevitra dia 4.200 kgf. Nanome fitaovana milina mirazotra Rotary nozzles. Tahirin-kevitra ity dia navoaka tamin'ny 30 Oktobra 1961.

Ny fampandrosoana ny Yak-36 nitondra SG Mordovin. Koa, ny injeniera no anjara: Sidorov, Pavlov, Bekirbaev Gorshkov.

workflow

Ny taranaka vaovao ny fiaramanidina nitranga tamin'ny fotoana ny UK efa afaka mirehareha toy izany koa ny fiaramanidina "Harier", izay fitaovana amin'ny turbo maotera roa tsiroaroa ny Rotary nozzles. Na izany aza, injeniera Sovietika nandeha an-dalana, dia somary hafa noho ny andrefana.

Noho izany, inona no antony dia ny Yak-36 sy ny fomba fitaovana izy amin'ny milina, dia tsy mahagaga raha ny fiaramanidina goavana rudders amin'ny naroson'ilay dia napetraka tao amin'ny orona sy ny rambony ny fuselage ao amin'ilay milina. Ny iray tamin'izy ireo tsy maintsy hatao sy manosika handroso amin'ny Somary lahatsoratra lava. Ary rehetra izany dia noho ny olana ny familiana dia tsy hifehy ny fiaramanidina mandalo fanaraha-maso amin'ny toe-javatra, fa koa manome ny tsara fifandanjana ny sambo nandritra ny voasakantsakan'ny manomba. Ary ny Motors, dia efa nametraka ny fiaramanidina orona sy ny nozzle napetraka teo amin'ny ivon'ny hery misintona ny Yak-36.

Mampiavaka ny milina

Ny voafaritra fandaharana ny actuator ny fiaramanidina niteraka ny tarehin'ny fa ilaina ny karazana bisikileta chassis unicycle miaraka amin'ny fanohanana eo amin'ny orona sy ny kodiaran-droa fanohanana aoriana. elatra fanohanana dia nanadio ny tari-dalana ao amin'ny tandrifin'ny Yak-36 sivana, ary nanao in fairings. Eo ankavanana scripting cowl tena rivotra-tsindry mpandray manokana sy ny Sela Mpandray Hafanana lafiny taratasy kely ny fanafihana. Ny famolavolana airframe ihany no somary miavaka noho ny fiaramanidina ireo taona: semi-monocoque fuselage dia nentina nivoaka, ary ny ilany spars dia fitaovana amin'ny mikopaka.

fiarovana

Fampandrosoana ny Yak-36, izay hita eo amin'ny sary taratasy, ny injeniera dia tsy manana tsipiriany momba ny fomba ny sambo mitondra tena mandritra ny sidina (blockages ao amin'ny ilany nandritra ny maka-eny, na hery hafa majeure). Amin'io lafiny io, mba hiantohana ny fiarovana ny mpanamory nandritra ny toe-javatra vonjy taitra isan-karazany an-tery ejection fiaramanidina manome fitaovana. Koa, ny fiaramanidina nanana rafitra fanaraha-maso tanteraka ny mandeha ho azy mandritra ny sidina hafainganam-pandehany, miandry ny aotra.

Fiaramanidina famokarana sy fitiliana

Ny voalohany fanaka efatra no naorina tany amin'ny fototra, any amin'ny Leningradsky Prospekt ao Moskoa. Anankiray amin'ireny voromby natao ho modely ho an'ny hery fitsirihana. Tamin'ny lohataonan'ny 1963 amin'ny fiaramanidina 36 fitsapana maro no nentina nivoaka, mikendry ny ambaratongam-maso ny fiarovana manohitra ny ingress ny fitaovana hita taratra ao aminy ny fiaramanidina renirano, ary koa ny faharetana fitiliana. Izany no antony fanafihana Yak-36 no fitaovana roa entona sakana mikopaka, iray izay nitaingina teo amin'ny orona, ary ny faharoa - alohan'ny turbo nozzles.

Ny faharoa fiara nitondra ny isa 37 ihany no notantarainy fipetrahana sy ny fanesorana. Voalohany, ny hahavony dia roa tongony, ary tatỳ aoriana, ny isa efa 5 metatra. 85 fiofanana Hang-dehibe dia nentina nivoaka nandritra ny roa taona. Jona 25, 1963 ny sambo nanana loza: nisy chassis tsy fahombiazana nandritra ny fipetrahana mitsangana ambony noho ny tahan'ny Mangozohozo.

Fahatelo fiaramanidina (rambony isa 38) nanampy mba hijerena ny fahombiazan'ny ny fiaramanidina rudders, sy ny fanaraha-maso ny rafitra Tsy Mifantoka hita ao amin'ny cockpit. Developers no voafantina rivotra toy izany ny tahan'ny mikoriana izay mamela ny fiaramanidina mba ho mafy orina rehefa manomba ka mahatonga ny milina tanteraka fehezin'ny mpanamory.

fantatra olana

Araka ny hita, ny tena sarotra dia izany ho fampiharana ny mitsangana fipetrahana. Fitsapana roa mpanamory ireo hevitra samy hafa momba ny fiaramanidina. Noho izany, ny mpanamory Garnaev nino izany tany izany dia tokony ho nentina nivoaka ihany helikoptera karazana, izany hoe, ny fiara maintsy hatao lehibe hahavony izy noho mialoha fahamatorana haingana. Kosa, ny mpanamory Mukhin nanana hevitra hafa. Voalaza fa ny fanohanana manome ny angidimby Fanodina, raha ny Yak-36 io asa ao amin'ny dingana samihafa ny fiaramanidina sy ny maotera antoka elatra fiaramanidina entona. Noho izany, dia ilaina ny mandinika ny fotoana ny famindrana ny Lift avy amin'ny elatra mivantana ny hery rafitra. Ary satria ny fipetrahana kajy dia ho eo amin'ny lafiny hahavony, izay mety mifanitsy ny hahavon'ny ny hetsika manao faribolana. Ho vokany, dia mety Mukhin.

Flight fitiliana

Manomba Yak-36 dia nanao tamin'ny antsasaky ny metatra avo ambony ny lavaka, izay feno bara vy. Izany no natao mba hampihenana ny tahan'ny entona fitsabahana ny fiaramanidina. Na izany aza, ka azo antoka fa ny sambo dia afaka maka eny mitsangana avy any amin'ny makarakara tsy ela dia nandao ary nifindra tao amin'ny iray mafy fototra ambonin'ny. Ary nisy lainga ny olana. Ny fotoana, rehefa nipoaka ny fipetrahana fitaovana niala tamin'ny fiaingana, ny fiaramanidina nanomboka nihozongozona mafy, ary izy dia potraka ny lafiny. Mitovy izany, ny hery rudders nanana mandatsa-dranomaso.

Mba hamaritana ny fiaramanidina maotera naroson'ilay ilaina mba hanoratra eo amin'ny mizana. Endrika ny fampianarana tena nandroso miadana, efa amin'ny snail ny haingana. Indraindray nony fa ny lehibe-tonnage fiaramanidina harahiny rehefa eny amin'ny rivotra, ka dia saika tsy nankatò didy ny mpanamory. Voakolokolo fiaramanidina rehefa tsy nivadika hisorohana ingress ny entona amin'ny rivotra mikoriana fitaovana. Nitarika ho amin'ny zava-misy fa ny fiaramanidina dia voaterin'ny tamin'ny tany ka tonga manageable.

tovovavy sidina

Ny Yak-36, miaraka amin'ny tantara naharitra folo taona mahery, ny voalohany nanatontosa feno sidina Jolay 27, 1964. Na dia izany aza, mba hanangana ny sambo ho any amin'ny rivotra Mukhin Tanteraka no ihazakazahany sy mihazakazaka, satria tsy nisy nentina mialoha ny fitondran-tena ao amin'ny habakabaka. Azo inoana, araka izany fitsapana, dia nisy fanitsiana ny telo milina, izay nahitana teo amin'ny fametrahana ny roa ventral vombony amin'ny isan-olona izany.

Roa volana taty aoriana, nisy ny voalohany manomba-draharahan'ny fiaramanidina. Mukhin ka nahay ny fiara, dia nanaiky hanipy ny mpiasa amin'izao fotoana izao ny fiaramanidina, ary ny fiaramanidina Nihevaheva eo amin'ny toerana tsy misy deviations.

Nandeha tany rehetra ny zava-misy fa azo atao ny hanao sidina feno. Na izany aza, izany maintsy niasa mafy taona sy tapany. February 7, 1966 Mukhin tanteraka ny mitsangana maka-eny, nanatanteraka boribory nandositra teo amin'ny lalana, ary nipetraka teo ny fiaramanidina. March 24 nanatanteraka ny mpanamory fiaramanidina mitsangana, ny sidina manao faribolana, ary mitsangana fipetrahana. Ity andro ity dia heverina ny fitsingerenan'ny andro nahaterahana ny fiaramanidina Rosiana, izay manana ny mety hisian'ny mitsangana fiaramanidina.

Technical tondro

Jerena fiaramanidina kely nanana payload, ka noho izany dia lasa birao mamaritra ny upgraded modely ny Yak-36M, izay, rehefa avy nandray ny hanahafana ny kolaka izany Yak-38. Ny vaovao dia efa nisy sambo kely hafa fisehon'ny, izay tsara kokoa noho ny hita be tenany amin'ny fampiharana.

Ny Yak-36, ny ara-teknika ny toetra izay voalaza eto ambany, dia fandrosoana eo amin'ny fiaramanidina ao an-toerana. Noho izany, ny fepetra arahana dia toy izao manaraka izao:

• Ny sambo ny halavany - 16.4 m.
• Fivelaran'ny elany - 10 m.
• Machine haavon'ny - 4.3 m.
• Wing Area - 17 toradroa. M.
• Weight ny sambo foana - 5400 kg.
• Fiaramanidina lanja - 9400 kg.
• Engine - 2 x R27V TPD-300.
• Unforced tehina - 2 x 5000 kg.
• Reserve velocity amin'ny hahavony - 1100 km / h.
• Ny hafainganam-pandeha ambony indrindra teo akaikin'ny tany - 900 km / h.
• Real valin-drihana - 11000 m.
• Ny tantsambo - 1 olona.
• Fitaovam-piadiana - ady entana hatramin'ny 2000 kg. SD rivotra-to-rivotra R-60M, Nur, baomba.

Fanabeazana sy ny fampiofanana modely

Yak-18T dia mandroso tamin'ny 1964. Nandritra ny taona maro ny fampiasana efa nandalo fiovana ny sasany, ary tamin'ny 2006 ny Rosiana nanapa-kevitra ny governemanta indray ambaratonga manontolo famokarana Yak-18T (andian-dahatsoratra 36). Fiaramanidina ity dia ampiasaina amin'ny fampianarana sy ny fampiofanana fikasany ho an'ny fanofanana tanety ny fiaramanidina sekoly.

Yak-18T 36 Series dia manana endri-javatra manaraka ireto:

• Ary nametraka ny rivotra vary telo-Mpanosika andian-dahatsoratra AB-803-1-C.
• Tampoka tao anaty fiara dia nandalo fiovana lehibe.
• Dia nitombo isan-karazany ny tena fiaramanidina sy nametraka fanampiny fiara mifono vy ny 180 litatra isan ao amin'ny habetsahan'ny roa.
• Novaina varavarana ao amin'ny cockpit.
• Nanamafy fanafanana (heater nametraka faharoa).
• Fire manda no vita amin'ny vy Stainless kilasy.
• Nampiasa solika - solika "Premium 95".

Fiaramanidina ity dia nampiseho fampirantiana iraisam-pirenena isan-karazany amin'ny fiaramanidina (MAX 2007 sy MAX 2009).

Fitsipika napetraka fa ny fiaramanidina tokony ho olana-afaka miasa 3500 landings 15.000 ora na tsy misy famerana kalandrie.