Ny tantaran 'ny etona maotera sy ny fampiharana

Ny noforonin'ny ny etona milina dia fiovana lehibe teo amin'ny tantaran'ny olombelona. Any ho any amin'ny indray ny XVII-XVIII nanomboka taonjato maro izany fanoloana mahomby Asa Vatana, ny rano kodia sy Windmills amin'ny vaovao tanteraka sy tsy manam-paharoa rafitra - etona milina. Izany dia noho izy ireo lasa mety revolisiona ara-teknika sy ny orinasa, sy ny fandrosoan'ny olombelona rehetra.

Iza anefa no namorona ny etona maotera? Ny olombelona dia tsy maintsy ny? Ary raha izany? Rehetra ireo fanontaniana ireo, ary miezaka mba hahita valiny.

Talohan'ny ny vanim-potoana

Ny tantaran'ny ny etona maotera daty niverina tany amin'ny taonjato voalohany talohan'i JK. Geron Aleksandriysky momba ny rafitra izay nanomboka miasa raha tsy rehefa fiantraikany mpivady izany. Ny fitaovana dia ilay baolina fingotra kilalao, izay raikitra nozzle. Avy nozzles tangentially avy etona, amin 'izany ka mahatonga ny hanodinana ny maotera. Io no fitaovana voalohany izay mihazakazaka eo amin'ny etona.

Ny mpamorona ny etona maotera (na ny marimarina kokoa, ny turbine) - Taqi al-Din (Arabo filozofa, injeniera sy ny astronoma). Ny famoronana nanjary fantatra hatraiza hatraiza tany Ejipta tany amin'ny taonjato XVI. Ny rafitra dia nanao fandaharana toy izao manaraka izao: etona mikoriana dia mivantana amin'ny rafitra mivantana amin'ny vanes, ary rehefa setroka billowed - hanodinana ny lelany. Nisy zavatra toy izany koa tamin'ny 1629 ka nanatitra Italiana injeniera Dzhovanni Branka. Ny tena tombon-dahiny ny famoronana ireo fanjifàna avo loatra ny etona, izay kosa tsy maintsy lehibe habetsaky ny angovo ary tsy mety. Fandrosoana efa naato nanomboka ny dia ara-tsiansa sy ny teknolojia ny fahalalana ny olombelona dia tsy ampy. Ankoatra izany, ny filàna toy izany tanteraka noforonin'ny tsy eo.

famolavolana

ny fananganana ny etona maotera tsy azo atao hatramin'ny taonjato XVII. Fa raha vao ny esory haavon'ny fivoaran'ny olombelona nesorin'ny, dia nisy ohatra voalohany sy ny famoronana. Na dia zava-dehibe nananany tamin'izany andro izany tsy handray aho. Ohatra, ao amin'ny 1663 ny mpahay siansa anglisy nivoaka tao amin'ny gazety mamaritra ny famoronana, izay nasainy napetraky tao amin'ny trano mimanda Raglan. Ny fitaovana ampiasaina mba hanangana ny rano tilikambo ny rindrina. Na izany aza, tahaka ny amin'ny vaovao rehetra sy ny tsy fantatra, ity tetikasa ity dia raisina amin'ny ahiahy, ary ny mpanohana ho an'ny fampandrosoana bebe kokoa tsy.

Ny tantaran'ny ny etona maotera manomboka amin'ny famoronana milina paroatmosfernoy. Tamin'ny 1681, mpahay siansa avy amin'ny frantsay Denis Papin namorona ny fitaovana izay mitempo manosika ny rano avy ao amin'ny toeram-pitrandrahana. Amin'ny maha-hery hitondra fiara ho an'ny fotoana voalohany nampiasa ny vovoka, ary avy eo dia nosoloina etona. Noho izany misy paroatmosfernaya milina. Ny fandraisana anjara goavana amin'ny fanatsarana nataon'ny mpahay siansa avy tany Angletera sy Thomas Tomas Nyukomen Savery. Manana koa ny fanampiana sarobidy-tena nampianatra Rosiana mpamoron-javatra Ivan Polzunov.

Raha rava ny andrana Papen

Paroatmosfernaya milina, raha mbola tsy lavorary, nahasarika ny saina manokana eo amin'ny sehatry ny fanamboaran-tsambo. D. Papin lany ny tahiry farany tamin'ny ny hividianana sambo kely, izay anjara amin'ny fametrahana ny rano-nanandratra ny paroatmosfernoy milina famokarana. Ny rafitra ny hetsika nandry tao ny zava-misy izay, latsaka avy amin'ny avo, ny rano manomboka mihodina ny kodia.

Mpamoron-javatra ny fitiliana natao tamin'ny 1707 teo amin'ny Reniranon'i Fulda. Maro ny olona voangona any amin'ny hahita ny fahagagana: Raiso ny renirano sambo tsy misy lain-tsambo sy ny fivoy. Na dia izany aza, nandritra ny fitsapana nisy loza: ny maotera nipoaka ka namono olona maro. Ny manam-pahefana no tezitra ny mampalahelo mpamoron-javatra, ary voarara azy avy amin'ny asa sy ny tetikasa. Ny sambo Nalain'ny sy rava, ary Papen maty mihitsy taona vitsivitsy tatỳ aoriana.

fahadisoana

Ny sambo mandeha amin'ny Papen no manaraka foto-kevitra. Eo amin'ny farany ambany ny Varingarin'i dia ilaina ny handatsaka kely ny rano. Raha amin'ny tenany ihany hita roaster varingarina izay nanompo ny nafanaina ny rano. Rehefa nanomboka ny rano vay, dia niforona ny etona, ny fanolorana, nanangana piston. Avy ny eo ambonin'ny piston amin'ny alalan'ny fitaovana iray manokana-buoyancy miditra tsimoramora. Rehefa nanomboka ny rano mahandro sy zavona latsaka, dia tsy maintsy mba hanala ny fatana misy afo, hanakatona ny miditra tsimoramora mba hanala ny rivotra, ary amin'ny alalan'ny rano mangatsiaka mba hampangatsiatsiaka ny Varingarin'i manda. Amin'ny alalan'ny hetsika toy izany tsiroaroa, izay tao an-Varingarin'i, Voafintina, dia niforona ambanin'ny piston vacuum sy ny rivotra ny tsindry noho ny herin'ny ny piston miverina ho amin'ny toerana tany am-boalohany. Nandritra ny hetsika midina, ary manao asa mahasoa. Na izany aza, ny etona maotera fahombiazana Papin no ratsy. sambo maotera no tena uneconomical. Ary tena zava-dehibe, dia sarotra sy manahirana loatra ampiasaina. Noho izany, ny famoronana Papen tsy nanana hoavy hatrany am-boalohany.

mpanara-dia

Na izany aza, ny tantaran 'ny etona maotera tsy nifarana teo. Manaraka, dia manana betsaka noho ny Papen mahomby kokoa, lasa ny mpahay siansa anglisy Tomas Nyukomen. Efa ela nianatra ny asan'ny ny teo alohany, mifantoka amin'ny fahalementsika. Dia naka ny tsara indrindra ny asany, noforonina tamin'ny 1712 ny mpiasa. Maotera etona vaovao (sary aseho) no naorina toy izao manaraka izao: nampiasa varingarina dia mitsangana eo amin'ny toerana, ary ny piston. Izany Newcomen naka avy niasa Papen. Na izany aza, ny mpivady hafa niforona tao vilany. Around ny piston dia raikitra integral hoditra, izay nitombo be tightness ao anatin'ny etona Varingarin'i. Milina io ihany koa dia manana paroatmosfernoy (rano natsangana tamin'ny Ahy, amin'ny alalan'ny rivotra fanerena). Ny tena tombon-dahiny ny famoronana no ny cumbersome sy uneconomical: ny milina "nihinana" goavana be ny arintany. Na izany aza, dia handray soa be dia nitondra lehibe noho Papin namorona. Noho izany, efa ho ampiasaina ho an'ny dimam-polo taona amin'ny lava-tany sy ny toeram-pitrandrahana. Tsy nampiasaina ho an'ny pumping ambanin'ny tany, ary koa ho an'ny paharitry fiara. Tomas Nyukomen niezaka hampiova finoana ny fiara mba ho afaka hampiasa azy io ho fifamoivoizana. Na izany aza, ny ezaka rehetra tsy nahomby.

Ny mpahay siansa manaraka, dia nanambara ny tenany lasa D. Hull avy any Angletera. Tamin'ny 1736 dia nampahafantatra izao tontolo izao ny famoronana: paroatmosfernuyu milina, izay toy ny maotera no impellers. Ny fampandrosoana no nanana mahomby kokoa noho ny an'i Papen. Ary niaraka tamin'izay ny maro ireo fanaka ireo dia novokarina. Ankamaroany izy ireo ampiasaina amin'ny nitarika sambofiara, sambo ary fanaka hafa koa. Na dia izany aza, fa azo itokisana ny milina paroatmosfernoy tsy fitokisana sy ny sambo fitaovana amin'ny lain-tsambo ho toy ny tena mpamily.

Na Hull nanana vintana kokoa noho Papen, ny famoronana very tsikelikely ianarantsika avy, ka dia nolaviny. Na izany aza manana milina paroatmosfernyh andro izany nisy fahadisoana maro manokana.

Ny tantaran'ny ny etona maotera any Rosia

Ny fandrosoana manaraka dia tonga tao amin'ny Fanjakana Rosiana. Tamin'ny 1766, tao amin'ny metallurgical zavamaniry tao Barnaul ny etona voalohany maotera, izay namatsy ny mpandrendrika memy rivotra noforonina mampiasa bellows manokana. Lasa ny mpamorona Ivanovich Polzunov Ivan, izay ny asa ho amin'ny fireneny na dia nomena ny laharana ny polisy. Mpamoron-javatra ny lehibeny dia nanolotra sary sy ny drafitra "afo fiara" afaka powering bellows.

Na izany aza, lozabe anjara nilalao hanihany amin'ny Polzunova: fito taona taorian'ny nandany ny volavolan-dia, ary ny fiara dia nivory, dia narary ka maty ny fihinanana - herinandro iray monja talohan'ny nanomboka ny fitiliana ny maotera. Na izany aza, ny antontan-taratasy dia ampy nanomboka ny maotera.

Noho izany, August 7, 1766 Polzunova etona maotera natomboka, ary napetraka eo ambany enta-mavesatra. Na izany aza, ny volana Novambra taona izany ihany, dia namaky teo. Ny antony ny etona manify loatra ny rindrina, fa tsy natao ho ny enta-mavesatra. Ankoatra izany, ny injeniera nanoratra tao amin'ny toromarika, fa izany no afa-tsy mandritra ny fitsapana dia azo ampiasaina vilany. Production ny etona vaovao ho mora vokany, satria ny etona maotera Polzunova fahombiazana dia tsara. Mihoatra ny 1023 ora ny asa noho ny fanampian'ny smelted volafotsy 14 kilao mahery!

Fa na dia eo aza izany, tsy misy olona mba hanamboarana ny rafitra tsy. Steam maotera Polzunova manangona vovoka nandritra ny 15 taona tao amin'ny trano fanatobiana entana, raha izao tontolo izao orinasa tsy mbola mitsangana sy mivoatra. Ary avy eo dia noravana tanteraka ho an'ny faritra. Raha ny fahitàna azy, tamin'izany andro izany dia tsy mbola Rosia Nitombo ny etona milina.

ny fepetra takiana

Mandritra izany fotoana izany, ny fiainana teo no ho eo dia tsy haharitra. Ary efa foana ny olombelona nieritreritra ny hamorona rafitra mba tsy miankina amin'ny capricious toetra, ary manao zavatra mifanaraka anjara. Avy amin'ny lain-tsambo dia rehetra te-hiala haingana araka izay azo atao. Noho izany, ny fametrahana ny rafitra maharitra ho an'ny nihantona ny etona eny amin'ny rivotra. Tamin'ny 1753 tao Paris, dia nampirisika ny fifaninanana eo amin'ny mpanakanto, mpahay siansa sy ny mpamorona. Akademian'ny Siansa nanambara ny loka ny olona izay afaka mamorona rafitra izay afaka hisolo ny herin 'ny rivotra. Fa na dia teo aza ny zava-misy izay nandray anjara tamin'ny fifaninanana tahaka L. saina toy izany Euler, D. Bernoulli, Canton de Lacroix sy ny tolo-kevitra dia tsy manan-tsaina iray navoaka.

Nandeha ny fotoana. Ary ny revolisiona indostrialy dia nametra bebe kokoa ny firenena. Faratampony sy ny fitarihana eo amin'ny fahefana hafa foana namely Angletera. Tamin'ny faran'ny taonjato fahavalo ambin'ny folo, dia tonga ny mpamorona ny UK orinasa goavana, dia toy izany no nahazo ny anaram-boninahitra eran-monopolist amin'ity orinasa. Ny olana momba ny hery-nandroahana isan'andro dia lasa manan-danja bebe kokoa. Ary izany maotera noforonina.

Maotera etona voalohany eto amin'izao tontolo izao

1784 ho an'ny Grande-Bretagne sy izao tontolo izao fotoana nitodika tany amin'ny indostria revolisiona. Ary ny olona tompon'andraikitra fa izany no injeniera anglisy Dzheyms Uatt. Ny etona maotera, izay nanorina, lasa ny Avo Indrindra-profil nahitana ny taonjato.

Dzheyms Uatt nandritra ny taona maro nianatra ny sary, ny rafitra sy ny fitsipiky ny paroatmosfernyh miasa milina. Ary miorina amin'izany rehetra izany, dia nanatsoaka hevitra fa ny fahombiazan'ny ny maotera Ilaina ny equalize ny mari-pana ao anaty rano ao amin'ny Varingarin'i sy ny etona, izay miditra ny rafitra. Ny tena tombon-dahiny paroatmosfernyh milina no foana hihena ilaina ny rano avy amin'ny Varingarin'i. Tena tsy mahazo aina sy consumables.

Ny vaovao no naorina etona maotera raha tsy izany. Noho izany, ny Varingarin'i dia ny manokana lobaka ny etona. Toy izany no Watt niaro mafy ny fanjakana maharitra mafana. Ny mpamoron-javatra namorona manokana fanaka, voafafy ho rano mangatsiaka (condenser). Tsy miray Varingarin'i fantsona. Rehefa etona dia efa nanaraka ny Varingarin'i ny alalan 'ny sodina, ka dia latsaka tany anaty capacitor nisy niova fo indray ny rano. Miara-miasa eo amin'ny fanatsarana ny fiara, Watt namorona banga ao amin'ny condenser. Noho izany, ny etona, mandalo amin'ny Varingarin'i, Voafintina ao. Noho izany zava-baovao be dia mampitombo ny fanitarana ny etona, izay kosa dia mamela anao ihany hanesorana ny habetsahan'ny etona dia mihoatra lavitra hery. Izany dia ny fahombiazan'ny ny satro-boninahitra.

Noforonin'i ny etona niova ihany koa ny maotera sy ny rivotra famatsiana fitsipika. Ary zavona voalohany miditra eto ambany ny piston, nanandra àry izany, ary avy eo nandeha ambonin'ny piston, fampidinana. Noho izany na ny tapaka lalan-dra ao amin'ny rafitra vy miasa fa tsy nisy azo atao na dia teo aloha. A iray-horsepower arintany fanjifàna dia efatra heny latsaka, tsirairay avy, amin'ny paroatmosfernyh milina, ary avy eo nitady Dzheyms Uatt. Steam maotera tena haingana nahazo ny voalohany UK tsara, ary avy eo izao tontolo izao.

"Charlotte Dundas"

Rehefa avy namely ny izao tontolo izao ny famoronana an'i James Watt, dia nanomboka niely patrana etona fampiasana milina. Noho izany, tamin'ny 1802 tao amin'ny UK manana ny sambo voalohany ny mpivady - sambo "Charlotte Dundas." Ny mpamorona mino William Symington. Ny sambo no nampiasaina ho toy ny towing ny sambofiara amin'ny alalan'ny channel. Ny andraikitry ny Mpanosika eo amin'ny sambo iray nilalao paddle kodiarana niakatra teo amin'ny vodisambo. Ny sambo no fotoana voalohany fitiliana soa aman-tsara: roa sambofiara goavam-be towed 18 kilaometatra tamin'ny enina ora. Mandritra izany fotoana izany mafy nanakantsakana ny headwind. Fa nahavita.

Na izany aza, dia napetraka teo amin'ny vazivazy, satria natahotra izy ireo fa noho ny onja mahery, izay noforonina eo ambanin'ny paddle kodiarana, Canal banky dia tsy hay. Teny an-dalana, "Charlotte," naka fanahy ny mpanatrika, izay izao tontolo izao dia heverina ny mpamorona ny sambo voalohany.

Ny sambo voalohany eto amin'izao tontolo izao

Anglisy shipbuilder Robert Fulton sy ny tanora, nanonofy ny sambo tamin'ny etona maotera. Ary ankehitriny ny nofy efa lasa azo atao. Rehefa vita ny famoronana ny etona milina dia lasa tosika vaovao ho an'ny fanamboaran-tsambo. Rehefa miaraka amin 'ny Mpaminany of America R. Livingston, izay nitondra ny amin'ny lafiny ara-bola ny resaka, Fulton nitondra ny volavolan ny sambo tamin'ny etona maotera. Nisy namorona ny sarotra dia mifototra amin'ny hevitra ny oar Fahaizan'ny. Araka ny sambo dia ny lafiny voatsoaka dia teny an maromaro paddles, simulating mahafinaritra isan-karazany. Amin'ity tranga ity, ary avy eo paddles hanelingelina samy hafa sady namaky. Ankehitriny, misy afaka milaza fa mora foana ny vokatry koa mety ho tratra raha samy paddles telo na efatra. Fa avy amin'ny fomba fijery ny siansa sy ny teknolojia tamin'ny fotoana sarotra ny hahita. Noho izany, nanana shipbuilders sarotra kokoa.

Tamin'ny 1803, ny famoronana Fulton efa naseho manerana izao tontolo izao. Ny sambo mandeha amin'ny dia miadana sy mitovy amin'ny Seine, mahagaga saina sy ny ditry ny mpahay siansa sy ny olo-malaza maro any Paris. Na izany aza, ny governemanta Napoleon nitsipaka ny tetikasa, ary sosotra shipbuilders noterena mba hitadiavana harena tany Amerika.

Ary tamin'ny Aogositra 1807 ilay sambo voalohany eran-tany antsoina hoe "Claremont" izay mahery indrindra etona maotera no anjara (sary aseho), dia nandeha tamin'ny Hudson Bay. Maro ny olona tsy mino fotsiny amin'ny fahombiazana.

Ao amin'ny sidina voalohany, "ny Claremont" dia tsy misy entana ary tsy misy mpandeha. Tsy misy olona te-handeha sendra nanao dia nirotsaka an-tsambo afo-miaina. Fa teny an-dalana indray, nisy mpandeha voalohany - tantsaha eo an-toerana, izay nandoa enina dolara ho an'ny tapakila. Lasa ny voalohany teo amin'ny tantaran'ny mpandeha sambo orinasa. Fulton be dia be nifindra fa daredevil nanome maimaim-poana mandritra ny fiainana mandeha amin'ny rehetra ny nataony.