Fikajiana ny MSC: hamaritra ny ny fihenam-bidy amin'ny MTPL

Price MTPL politika tsy miankina amin'ny ny herin 'ny fiara, fiara traikefa, ny taonany sy ny toeram-ponenana ny mpamily, fa koa ny fomba tsara dia mitondra tena teny an-dalana. Ny mpamily izay tsy hahazo amin'ny loza (raha kely indrindra, noho ny fahadisoana) Mety ho afaka ho fihenam-bidy ny hatramin'ny 50% CTP. Fa ireo izay tokony homen-tsiny matetika ny loza, dia handoa ny fiantohana dia 2,5 heny. Marina fa tena ho fihenam-bidy na Premium, arakaraka ny coefficient ny tombony-Malus (MSC). Noho izany, inona no fitsipika ho an'ny fikajiana ny MSC?

Discount na tsara?

Ny MSC antsoina koa hoe fihenam-bidy ho an'ny korontana-afaka mitondra fiara. Raha toa ny mpamily amin'ny taon-dasa dia tsy ho lasa tompon'andraikitra amin'ny loza, dia ny fiantohana ny orinasa tsy maintsy mandany vola amin'ny onitra. Ary noho izany ny mpanjifa azo nampahery, ary ny amin'ny herintaona mba hivarotra azy amin'ny fiantohana ny fihenam-bidy - ny hanomezana tombony.

Raha ny mpamily niondrana an loza, ny insurer maintsy fikororohana ho an'ny fandoavam-bola. Ary mba recoup ny vola lany ary tamin'izany andro izany mba hampaherezana dia-ho mpamily mba hitandrina tsara teny an-dalana, ny orinasa fiantohana, ny fanolorana ny politika, atsangano ny vidin'ny CTP - manome Malus.

Inona no loza dia hoentina any an-tantara?

Aloha, dia mariho fa tsy loza rehetra vokany eo ny kajy ny MSC. CTP - dia madio fiantohana, fa tsy fananana. Noho izany, ny kajy ihany no mandray an-tantara ireo loza izay ny insurer maintsy hanao fiantohana fanonerana ho an'ny mpanjifa.

Raha toa ny mpamily ao loza dia tsy manome tsiny na tsy formalized zava-nitranga tao amin'ny fifamoivoizana polisy,-javatra nonina amin'ny evroprotokol, tsy mandrahona ny fiara mitombo OSAGO tompon'ny vola.

Loha coefficients tombony-Malus

Mba hamaritana ny coefficient ampiasaina eto, toy izany latabatra ho an'ny fikajiana ny MSC.

Tsanganana roa voalohany maneho ny kilasy am-piandohana ny fiantohana sy ny mifanaraka coefficient. Ny sisa andry eo amin'ny latabatra mamela anao mba hamaritana ny fomba hanova ny kilasy sy MSC teo anatrehan'ny na ny tsy fisian'ny loza.

Ny anaran 'ny andry mampiseho ny isan'ny tranga ao amin'ny vanim-potoana farany izay nanaovana onitra. Noho izany, ny tsanganana voalohany dia ny isa 0 midika fa tsy ny loza, ary ny fahadimy, miaraka amin'ny isan'ny 4+ manondro fa ny olona dia ny loza mihoatra noho ny in-efatra. Numbers sy ny taratasy ao amin'ny tena ny latabatra dia mampiseho ny fomba MTPL kilasy, arakaraka ny isan'ny loza teny an-dalana tamin'ny fahadisoany.

MSC dia kajy araka ny manaraka fitsipika. Avy amin'ny soatoavina ny coefficient dia esorina ny sampana, ary ny vokatr'izany dia ampitomboina 100%. Rehefa ny olona iray lasa aloha hatrany CTP mandray kilasy fahatelo amin'ny MSC 1. Ity mpamily mandoa 100% ny vola lany amin'ny fiantohana - tsy misy fihenam-bidy na premiums.

Raha tapa-kevitra ny MSC dia amin'ny 0,9, Avy eo dia mahazo: (0,9 - 1) * 100% = 10%. Noho izany, ny mpamily dia miantehitra 10% fihenam-bidy.

Raha ny tahan'ny ho 2.45, dia: (2.45 - 1) * 100% = 145%. vidin'ny politika Nitombo 145%, izany hoe, ny tompon'ny fiara mandoa ny fiantohana 2.45 heny. Izany no sazy noho ny fananganana ny vonjy taitra teny an-dalana.

Ahoana no hamantarana ny tahan'ny ny latabatra?

Alohan'ny kajy ny MSC, na ny marimarina kokoa, fihenam-bidy na surcharges araka ny fiantohana tantara, mila mamaritra ny mpamily mpianatra ny hahafantatra izay tahan'ny mampihatra.

Ndao hoe ny fiara tompony vao haingana nahazo ny tsara, nividy fiara ka nankany misoratra anarana CTP. Izany ka omena fitsipika kilasy faha-3. Herintaona tatỳ aoriana, dia tonga hanavao ny fiantohana. Mpiasa fiantohana tantara mijery ary mahita fa ny mpanjifa nandalo tao anatin'ny taona ny loza.

Ary ny latabatra dia mampiseho fa ny tsy fisian'ny loza taorian'ny vanim-potoana isan-taona fiantohana ny mpamily miditra kilasy faha-4, ary dia nihena ny tahan'ny 1 ka hatramin'ny 0,95. Rehefa manavao fiara tompony dia afaka fifanarahana handoavana ny fiantohana amin'ny 5% fihenam-bidy. Amin'ny manaraka ianao dia efa MTPL insurer ho tarihin 'ny tsipika ny latabatra izay mifanaraka amin'ny kilasy faha-4.

Raha ny fandehany fa nandritra io fotoana io dia nisy loza iray eo amin'ny fahadisoana ny mpamily, ny kilasy faha-3 niova avy ny 1 sy ny MSC hitombo amin'ny 1 ka hatramin'ny 1.55. Fa fiantohana ho an'ny ny taom-baovao dia tsy maintsy mandoa 55% kokoa. Ankoatra izany, ny kajy ny MSC dia miorina amin'ny tsipika mifanaraka amin'ny 2 kilasy. Ihany roa taona tatỳ aoriana, ny olona dia ho afaka ny hiverina amin'ny kilasy fahatelo sy ny fihenam-bidy manomboka fitadiavam-bola.

Raha ny mpamily mahazo ao an-M kilasy, dia nitondra dimy taona ho tonga ny faneva-kilasy fahatelo indray.

Raha ny politika voasoratra olona vitsivitsy, ny fihenam-bidy na Premium voafaritry ny ratsy indrindra ny coefficients.

Ahoana no ahafantaranao ny tahan'ny?

Tena tsy fahita firy MSC nilaza tao amin'ny fiantohana politika. Noho izany, mba hamaritana ny kilasy CTP ary, araka izany, ny habetsahan'ny fihenam-bidy na Premium, ny insurer dia tsy maintsy hitady, mba kajy ny MSC ny tenanao mampiasa ny latabatra na mampiasa ny SAR fipetrahany izy.

Rehefa mangataka mitondra fiara kilasy orinasa fiantohana tsy maintsy ao anatin'ny dimy andro mba hanome ny vaovao №4 endrika Midika vaovao ilaina rehetra. Tahirin-kevitra io no ilaina, raha toa ny tompon'ny fiara dia mikasa ny hanova ny insurer.

Ary tamin'ny X-ray diffraction mba hamantarana ny toerana lafin-javatra tokony ho any amin'ny fizarana "CTP" kiheba sy tsindrio eo amin'ny "Information for policyholders sy ny niharam-boina." Anisan'ny asa vaovao hafa, ary ho hitanao ny famaritana ny coefficient. Fa fanazavana ampy ny hiditra tao an-misokatra amin'ny endrika ny anarana sy ny mpamily ny fahazoan-dalana maro.

Ka dia mahafantatra izay ny MSC, nahoana no ilaina, ary ahoana ny kajy izany.