Ny fara fahakeliny, hatevin'ny fisaka sy mivelatra ny notapahiny. Ahoana no hamantarana novakiny pad anaovan'ireo

Fa azo antoka braking fiara rafitra braking namaly. Izany dia miankina amin'ny serviceability sy ny fahombiazan'ny nijanona hafainganam-pandeha. Isan'ny rafitra ao amin'ny freins dia malalaka, ary tsy maintsy toy ny clockwork dia samy mihazakazaka avokoa, noho ny tsy fahombiazan'ny hisy mitarika farafahakeliny ny vokany tsy mahafinaritra. Andeha isika hiresaka momba ny zavatra tokony ho ny kely indrindra hatevin'ny fisaka sy mivelatra ny novakiny, ary koa momba ny fomba hanamarinana ny anaovan'ireo.

Ny tena karazana kiraro

Tao anatin'ny taona vitsivitsy, ny fiara dia nitsambikina orinasa handroso. Modern fiara matetika manana rafitra braking mandroso dia ny fisian'ny rafitra, ordinatera-maso. Izany dia tokony hahitana ABS, ESP rafitra fahamarinan-toerana, sy ny sisa. N. Ny fampandrosoana foana ny milina mitondra ho amin'ny fivoaran'ny karazana notapahiny fisaka sy mivelatra. Misy karazana manaraka ireto:

• ny semimetallic friction sosona (65% varahina, vy vovoka, tariby);
• friction sosona voajanahary ara-nofo (fingotra, fitaratra, Kevlar);
• ny voarindra sy ny metaly loto amin'ny tahan'ny ny 70/30);
• friction tanimanga kely sosona amin'ny fampidirana ny varahina.

Tsirairay ireo karazana manana ny tanjany sy ny fahalemeny. Ohatra, semimetallic friction sosona manana hafanana fanaranam-po tsara, nefa haingana Manao ka Mamoaka tabataba be dia be nandritra ny hetsika. Fa ny lining teo amin'ny nanapaka kapa amin'ny voajanahary saika tsy misy tabataba sy ny asa moramora, fa amin'ny dingana miteraka be dia be ny vovoka Nitoetra teo amin'ny kodia fiara. Tsy misy afaka milaza fa ny tanimanga no tena tian'ny. Tsy misy tabataba, ary rovitra haingana loatra. Ny hany hantsana lalina manjaka - ny vola avo.

Nahoana fisaka sy mivelatra rovitra avy hatrany?

Misy antony mazava aloha loatra pad hotafinareo. Maharitra Riding ny alalan 'ny tanàna, raha tsy maintsy hampihenana ny matetika. Izany dia misarika ny akanjo tsy hoe fotsiny, fa koa mafana avo kapila fisaka sy mivelatra. Maro ny mpamily mitondra fiara miaraka amin'ny mahery vaika kokoa sy mavesatra maharitra ho braking. Izany koa dia mitarika ho amin'ny avo ny tahan'ny anaovan'ireo. Raha mangina mitaingina matetika mitarika ho amin'ny ela-teny hoe "fiainana" ny freins.

Raha matetika no handroaka feno entana, izany hoe, ny mifanohitra amin'izany, dia manampy mba hampihenana ny enta-mavesatra teo anoloan'ny axle dia novakiny tsirairay avy. Amin'ny ankapobeny, ny fisaka sy mivelatra eo amin'ny nanapaka fisaka sy mivelatra ireo kevitra hiova ao anatin'ny fotoana voafaritry ny mpanamboatra. Fa ny aoriana dia matetika axle 40 000 km, ary ny anoloana tokony ho 20 000 km. Na dia simba, dia afaka, toy ny teo aloha, ary taty aoriana kely, fa tsara ny taratasim-bola tsy tapaka hanatanteraka.

Rehefa ilaina ny hanova notapahiny fisaka sy mivelatra?

Ankoatra ny mihazakazaka sy ny mpanamboatra fiara mamaritra ny kely indrindra azo atao hatevin'ny ny friction soson'ny izay ilaina ny fanoloana. Rehefa dinihina tokoa, indraindray mitranga fa efa lasa 20-30 arivo. Km sy fisaka sy mivelatra tahaka ny vaovao, na ny mifamadika amin'izany, nandeha kely, ary manao dia efa-dehibe.

Izany dia manana ny hevitra sy ny lanjan'ny fiara. Ny kely milanja ny fiara, dia vao mainka manao fisaka sy mivelatra tsikelikely sy ny mifamadika amin'izany. Fa amin'ny ankapobeny, ny farany ambany hatevin'ny ny novakiny pad amin'ny hajia samy hafa dia efa ho iray ihany ary ny 2-3 mm.

Indraindray fanakianana fahasimban'ny hita maso, na dia tsy manala ny kodia. Amin'ity tranga ity dia azo atao ny boay mialoha Ento ny mpiray iray. Raha ny fitaovana Manazava ny tontonana ny kisary (safidy io tsy momba ny fiara rehetra), dia namatrana elektronika sensor izay mamaritra ny kely indrindra allowable hatevin'ny ny friction linings.

"Musical" fisaka sy mivelatra sy ny daroka

Maro ireo famantarana izay mamela mba hamaritana ny famokarana ny takela. Raha vao haingana ianao nanao solony novakiny pad, izay ny vidiny ambany dia mahagaga, dia aza matahotra fa ho "mozika". Izany dia miresaka ny ambany kalitao sy ny tsy fahampian'ny be ny zavatra sasany ao amin'ny firaka sangan '.

Fa misy ihany koa ny rafitra manokana izay ataon-drizareo ny feo miavaka rehefa tonga ny farany ambany hatevin'ny fisaka sy mivelatra ny notapahiny. Izao no famantarana ny mpamily fa tonga ny fotoana mba hanatanteraka ny fanoloana.

Ny toe-javatra izany ho toy ny kapoka nandritra ny braking, dia lehibe kokoa izany. Kely dia kely fatiantoka ho anao izany - ny mahazatra fanoloana fisaka sy mivelatra. Ao amin'ny tranga ratsy indrindra dia ilaina ny manolo ny kapila na ny amponga. Ny antony dia daroka mitranga vokatry ny uneven anaovan'ireo ny notapahiny fisaka sy mivelatra na novakiny kapila, poti-na triatra ny friction sosona. Uneven anaovan'ireo, kosa, mety ho noho ny ambany na ny hatsaran'ny Discs fisaka sy mivelatra. Na ahoana na ahoana ny toe-javatra mitaky ny vahaolana haingana ny olana.

Amin'ny fomba tsy hanao

Tsy tompon'ny fiara rehetra tsy tapaka rafitra manamarina ny braking. Izany dia mitarika ho isan-karazany ny vokany, ka ny loza teny an-dalana. Mbola tsara, raha ny fahasimbana any amin'ny hazo tao an-tokotaniny, ary inona no tokony hatao raha toa ny freins tsy teo amin'ny lalambe? Mazava ho azy, niaina ny mpamily dia mampiasa maotera braking, nefa tsy ny rehetra no manana ny fotoana vao hahalala ny zava-mitranga.

Noho izany, tsy mamela fa milahatra fisaka sy mivelatra ny nandrava manao hianjera amin'ny metaly. Izany dia hitarika ho amin'ny novakiny kapila fahasimbana ary farany hitondra ny rafitra avy amin'ny asa. Jereo ny toe-javatra tsy tapaka ny freins. Ataovy tsy sarotra sy tsy miankina. Tsy ilaina ny mianika eo ambanin'ny fiara isaky ny 5 thous. Km, fa rehefa tonga ny fotoana, aza kamo.

Inona no fanatsoahan-kevitra raisintsika?

Indreto izahay miaraka aminao, ary mahita ny fomba mba hamaritana novakiny pad hotafinareo. Izany dia azo atao amin'ny alalan'ny maso sy ny mpitondra na ny calipers. Raha toa ka tsy manam-potoana na maniry hiatrika io olana io ihany, dia nandao izany zavatra izany manam-pahaizana momba ny SRT.

Ny fara fahakeliny, ny hatevin'ny pad novakiny tokony ho 2-4 MG fa namela soatoavina toy ny 1,5 mm. Raha ny lovia dia latsaky - ahy. Raha ao anatin'ny allowable isan-karazany, fa mety - manomana ny fanoloana ho ela. Tokony hijery tsy tapaka ihany koa ny nanapaka Discs ho anaovan'ireo sy ny overheating. Ity farany dia mitarika ho amin'ny zava-misy fa ny kapila warps, ary ny rafitra tsy miasa mahomby - fitomboan'ny braking halavirana ary tsy misy nikapoka. Kevitra nivoaka àry izahay rehefa misy fanoloana fisaka sy mivelatra ny notapahiny. Ny vidiny dia samy hafa arakaraka ny mpivarotra sy ny fiaretana 800-3500 roubles. Fa tsy tokony maka ny mora indrindra "mozika" friction linings.